Hyundai Santa Fe en la Antártida para el homenajear al aventurero Ernest Shackelton


Hyundai Santa Fe en la Antártida para el homenajear al aventurero Ernest Shackelton

Ernest Shackelton el primer hombre en cruzar la Antártida de punta a punta pasando a través del polo.

Ahora, 100 años después, su bisnieto se ha embarcado en una aventura junto a Hyundai en la que ha recorrido casi 5.800 km en condiciones extremas y a bordo de un Santa Fe por un terreno absolutamente helado.


De este modo Hyundai ha querido rendirle homenaje con esta expedición, en la que el equipo viajó desde Union Glacier hasta el Polo Sur, luego siguió el glaciar Leverett y las montañas transantárticas, pasando por el volcán Mount Erebus, hasta la plataforma de hielo Ross y McMurdo.


Disfruta a continuación el vídeo de la expedición:

Taxi volador eléctrico y con despegue vertical de Lilium (Vídeo)


Taxi volador eléctrico y con despegue vertical de Lilium (Vídeo)

Es uno de los proyectos más interesantes a día de hoy en vehículos aéreos para transporte personal. El cual, por fin ha dejado de ser un concepto en papel para convertirse en una realidad gracias a su primer prototipo funcional.

Lilium Aviation, la empresa responsable de Lilium Jet,  dio a conocer un hito importante, ya que su prototipo ha realizado su primer vuelo de prueba en Alemania, donde todo ha salido de forma perfecta. Este primer vuelo se realizó bajo un ambiente controlado y sin piloto, ya que se controló de forma remota para poner a prueba parte de los sistemas de navegación autónoma.

 

Como ya vimos, la aeronave cuenta un diseño  extravagante que consta de un ala de 10 metros de largo donde se encuentran 36 pequeñas turbinas, las cuales están colocadas sobre 12 alerones que permite que éstas giren para los despegues y aterrizajes, así como para impulsarla en el aire. Su batería eléctrica permite tener una autonomía de hasta 300 kilómetros bajo una velocidad máxima de 300 km/h.

SsangYong Rexton 2018, alcanza la cuarta generación


SsangYong Rexton alcanza la cuarta generación, que se presentará en el Salón de Seúl

El Rexton es un verdadero representante para SsangYong, y de hecho la puesta al día de este SUV, que afronta su cuarta generación, ha de servir a la firma coreana para mostrar al mundo su ultima versión.

El nuevo Rexton abraza el lenguaje de diseño del Nature Born 3 Motion, que se remonta a los tiempos del concept SsangYong SIV-1 y que hemos visto plasmado en los últimos lanzamientos de la marca, como por ejemplo el SsangYong Tivoli.


Por el interior se a revelado que contará en su habitáculo con una pantalla de 9,2 pulgadas que servirá de soporte para sistemas como Apple Carplay, Android Auto, Screen mirroring y Visión 360 Around View Monitoring.

Estas son las cuatro generaciones: 

SsangYong Rexton 2001

SsangYong Rexton 2006

SsangYong Rexton 2012

SsangYong Rexton 2018

Vídeo del Bugatti Chiron alcanzando los 351 km/h


Bugatti Chiron alcanzando los 351 km/h

Una prueba sobre el Bugatti Chiron que ha realizado Richard Meaden para EVO, puede llamar la atención el momento en el que el ex piloto de carreras explica cómo el hiperdeportivo de 1.500 CV y 1.600 Nm no sale volando sino que entrega su potencia y su par de manera que al acelerar se revela como una máquina asentada y "calmadamente ágil".

McLaren BP23 el hiperdeportivo-GT de lujo del 2019


McLaren BP23 el hiperdeportivo-GT 

El nuevo hiperdeportivo-GT de lujo que desembarcará en 2019.  Desde MacLaren, Mike Flewitt, que ha contado varios detalles acerca del provisionalmente lujoso McLaren BP23. Entre estos detalles se encuentra el estratosférico precio que alcanzará: 2,3 millones de euros.

Ya suman 106 propietarios que ya han reservado su McLaren de calle más rápido hasta la fecha, y se habrían llevado un pequeño susto cuando les han dicho que su McLaren brutal que encargaron hace un tiempo le va a costar casi lo mismo que un Bugatti Chiron, ¿Cómo? más de alguno esa fue su reacción.


Contara con nueva tecnología híbrida por primera vez desde el P1. El BP23 introducirá también elementos de la próxima generación de estructuras de fibra de carbono, que serán fabricadas en Sheffield a partir de 2020.

BP23 tendrá un "impacto diferente" al del P1, su predecesor: superará los 903 CV y contará con un paquete de baterías más grande que podrá extender la gama a un modelo todo-eléctrico. El hiperdeportivo será movido por una combinación hecha entre un nuevo V8 de 4.0 litros doble turbo  y un tren de propulsión eléctrico.

En cuanto a su cabina con tres pasajeros, con el conductor posicionado en el centro, el CEO de McLaren ha mencionado que "puede ser difícil acceder al asiento central, pero es más accesible que el F1".

Volkswagen Arteon en movimiento (Vídeo)


Volkswagen Arteon en movimiento

Arteon se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra con nueva tecnología y repleto de gadgets. Sus líneas fluidas llama la atención con casi 5 metros de largo (4,86 m), y ahora por fin podemos verlo en movimiento, desplegando al menos una parte de su arsenal entre fueza y tecnología.


Alguno de las caracteristicas destacadas que encontraremos en el Volkswagen Arteon

Asientos ajustables en seis vías (con masaje en opción).
Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil.
Cuadro de mandos totalmente digital Volkswagen Digital Cockpit.
Control de crucero adaptativo, techo panorámico.
Seis motorizaciones diferentes desde los 150 CV del 1.5 TSI Evohasta los 280 CV del 2.0 TSI, pasando por otro TSI de 190 CV y tres 2.0 TDI (150, 190 y 240 CV).

Porsche decorado con Roy Lichtenstein, Macan Turbo y 718 Boxster



Ahora Porsche decora al estilo de Roy Lichtenstein

Caravana Pop Art. Roy Lichtenstein by Porscheen uno de los concesionarios de Porsche en Madrid, y saber más sobre las obras del artista cuyas creaciones lucen sobre lienzos tan singularescomo un Porsche Macan Turbo o un Porsche 718 Boxster. Y ojo, que los cuadros que les acompañan son originales de Roy Lichtenstein.


En esta obra incluye 10 cuadros del artista que se complementarán con un Porsche Macan Turbo de color blanco que luce sobre la carrocería fragmentos de la obra Explosión, integrados en el capó delantero, puertas y tapa del maletero.



Por otro lado un Porsche 718 Boxster que en este caso está decorado con Hopeless, una de las últimas obras del artista que data del año 1997, el mismo año en que murió.


Jaguar I-PACE concept a prueba en Londres


Jaguar I-PACE concept a prueba en Londres

Ya sabemos que se hará realidad a finales de este mismo año, cuando lo conozcamos en versión de producción, si bien no llegará a las calles hasta la segunda mitad de 2018.

Promete una aceleración de 0 a 100 km/h en unos cuatro segundos y una autonomía de más de 500 kilómetros gracias a una potente batería de ión-litio de 90 kWh, compatible con sistemas de carga rápida y semi-rápida.



Con respecto a la propulsión del I-PACE concept queda a cargo de dos motores eléctricos ubicados en los ejes delantero y trasero -tracción total, por tanto-, con una potencia combinada de 400 CV y un par motor máximo de700 Nm.

Por el momento, el equipo de ingenieros y diseñadores de Jaguar ya está conduciendo el prototipo por las calles de Londres (Reino Unido), para recopilar toda la información necesaria de cara a la adaptación para el modelo de serie. 

Su nombre es Insanity, un Ferrari Enzo con dos motores de avión


Su nombre es Insanity, un Ferrari Enzo con dos motores de avión

Insanity, así se llama este monstruo rojo. La historia de este coche se remonta a 2004 cuando Ryan McQueen, fue a disfrutar de un día de carreras en Edmonton (Canadá).  Cuando decidió construirse su propio jetcar, McQueen no tenía grandes conocimientos sobre la fabricación de vehículo y a medida que fue recopilando información y cometiendo errores consiguió montar en su propio garaje un dragster con no uno, sino dos motores a reacción Rolls-Royce.


Sólo la parte exterior del coche le llevó cinco años probando diferentes soluciones aerodinámicas y buscando la manera de adaptar las formas de un Ferrari Enzo para que encajase en su locura. La locura de 12 años después le ha costado una suma total en torno a los 90.000 dólares canadienses, 62.000 euros más o menos (teniendo en cuenta la suma de herramientas y equipos).



Los propulsores idénticos son capaces de tragarse 400 litros de combustible en sólo dos minutos, pero a cambio podrán lanzar al Insanity a una velocidad máxima (teórica) de 650 km/h. Ahora sólo hace falta saber si Ryan tiene las habilidades al volante y si el coche es capaz de superar la primera prueba dinámica, porque no a podido probarlo por el vecindario.

Porsche 911 Turbo S vs. GT3 RS, se enfrentan en circuito (Vídeo)


Porsche 911 Turbo S vs. GT3 RS en circuito

Sin pensar mucho los dos Porsche 911 más potentes del momento son los Porsche 911 Turbo S y GT3 RS. Aunque muchos se empeñen en afirmar que todos los Porsche 911 son en realidad el mismo automóvil con distintos nombres, lo cierto es que las diferencias entre ambos modelos son más que notables.

En un resultado sorprendente, el supercar de todos los días de Porsche marca una vuelta al mismo tiempo que su hermano más ligero y más enfocado en el deporte del automovilismo. Ambos manejan la pista de maneras muy diferentes. Es downforce contra fuerza bruta en la primera vuelta caliente cabeza-a-cabeza.
El 911 Turbo S hace 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza 330 km/h de velocidad punta, doce kilómetros por hora más que antes de la renovación que recibió el año pasado con sus 20 caballos extra. El GT3 RS puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, de 0 a 200 km/h en 10,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 322 km/h.

Un Mini de 870 CV modificado


Por lo que vemos es mucho más bajo, más ancho y más radical que el Mini de serie, y en su habitáculo no queda espacio para prácticamente nada, además que una masiva jaula anti-vuelco, un asiento y un volante. Otro dato importante, no es tracción delantera.

 

Esta pequeña maquina fue construida por Brede Alnes, que ha aprovechando un sistema Quattro de tracción integral modificado a medida para soportar los empujones de un motor de cinco cilindros en línea turbo de origen Audi asociado a una transmisión manual de seis velocidades que se esconde en su interior.

También pistones JD, bielas reforzadas, cigüeñal forjado, sistema de lubricación nuevo, turbo Precision 64/68. Todo material de primera cuidadosamente escogido para lograr las mágicas cifras de 870 CV y 1,014 Nm de par motor.


El chasis está hecho a medida, suspensiones independientes son Mobek Racing con amortiguadores Bilstein, frenos AP Racing con pinzas de cuatro pistones y discos de 310 mm.

Si alguien se encuentra interesado en esta maquina, está a la venta por 41.000 dólares, algo más de 38.000 euros al cambio.

Citroën C5 2017 a bajo precio


Citroën C5 2017 a bajo precio

Los bajos precios del C5 puede deberse al haber quedado olvidado en el portfolio de producto de Citroën, centrada en el lanzamiento de nuevos modelos como el exitoso C4 Cactus o el nuevo C3

De este modo el precio parece haberse convertido en el principal argumento de venta del Citroën C5 frente a rivales mucho más modernos y con mejor tecnología.


Comparado con el año 2016 el precio de acceso a la gama Citroën C5 era de 25.430 euros para el BlueHDI de 150 CV con caja de cambios manual de seis velocidades y acabado Live, hoy puedes tener todo un Citroën C5 por solo 21.900 euros, y eso es toda una oferta, que le sitúa en línea con las versiones básicas del Skoda Superb.

El C5 amplio y cómodo, a pesar de que no tiene lo último en tecnología, no renuncia a una pantalla táctil de 7” con Mirror Screen o a detalles de equipamiento como llantas de aluminio de 17” para la berlina y 18” en la versión familiar Tourer con acabado XTR.


Debemos tener encuenta que se encuentra disponible con motorizaciones diésel con potencias entre 150 y 180 caballos, con caja de cambios manual de 6 velocidades o la EAT6 automática secuencial y carrocerías berlina o familiar.

El nuevo Honda Clarity Fuel Cell, con hidrógeno y sin emisiones


El nuevo Honda Clarity Fuel Cell, con hidrógeno y sin emisiones

Ya han llegado a  Europa las primeras unidades del Honda Clarity Fuel Cell, en principio se dispondrá de 6 unidades para los usuarios de Londres y Copenhague. El Clarity Fuel Cell Se trata de un vehículo sin emisiones y llega para unirse al programa HyFIVE (Hydrogen for Innovative Vehicles), con el objetivo de promover la concienciación y adopción de esta tecnología.


Este es el primer automóvil  de la marca alimentado por hidrógeno, debido a que el conjunto del motor y transmisión junto a la pila de combustible están alojadas bajo el capó, nos permite tener más espacio interior para sus cinco ocupantes.

En Estados Unidos, la reconocida Agencia de Protección Ambiental (EPA) realizó una prueba de eficacia, donde los resultados indicaron que el Honda Clarity Fuel Cell posee una autonomía libre de emisiones de 589 kilómetros. Desarrolla 130 kW (unos 175 caballos de potencia).

Hay que mencionar que no lleva enchufe ya que no se recarga mediante red sino que la genera gracias a una pila de combustible que es alimentada por hidrógeno. Esta energía se va almacenando en una batería que será la que alimenta el motor eléctrico, cuyas emisiones son de cero ya que es vapor de agua el único derivado al transformar el hidrógeno en electricidad.

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